PRESENTAZIONE
Leoncino 800 Trail è la due ruote Benelli dalla vocazione fuoristradistica, esaltata dal doppio scarico alto, tabella porta numero e dalla ruota da 19” all’anteriore. Il motore è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 754 cc, in grado di sprigionare una potenza di 76,2 CV (56 kW) a 8500 giri/min e coppia di 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 giri/min, per garantire il massimo della performance e del divertimento anche nel fuoristrada. Il telaio è un traliccio tubolare con piastre in acciaio, capace di garantire maneggevolezza e agilità su strada. Impianto frenante di ultima generazione, display TFT e fari full led completano il quadro dotazioni di questa due ruote dall’animo ribelle. Leoncino 800 Trail è disponibile in tutte le concessionarie Benelli nelle colorazioni grigio e verde. Il prezzo è di 7.990€ f.c.
La Leoncino 800 Trail si impone sulla scena con un design elegante e aggressivo, abbinato a una grande guidabilità per un’esperienza di guida unica. L’equilibrio del telaio, sviluppato a Pesaro, permette di affrontare ogni curva con precisione e sicurezza, trasformando ogni percorso in un’esperienza adrenalinica.
Il frontale della Leoncino 800 Trail presenta un faro a LED con luci diurne integrate (DRL) che disegnano il caratteristico arco di luce, identificando il family feeling del modello. Il nuovo design del cupolino è specifico per la versione Trail. Inoltre, la forcella rovesciata da 50 mm, che connota il frontale, garantisce grande solidità all’avantreno su tutte le superfici.
Il motore bicilindrico parallelo da 754 cc della Leoncino 800 eroga una potenza massima di 76,2 CV a 8500 giri/min e una coppia di 67 Nm a 6500 giri/min, offrendo divertimento ed emozioni su ogni terreno, grazie all’erogazione corposa ed al sound unico.
La posizione di guida della Leoncino 800 Trail è studiata per offrire il massimo comfort ed il miglior controllo in tutte le condizioni di utilizzo. Il manubrio alto e largo consente una postura eretta, riducendo l’affaticamento nei lunghi viaggi, migliorando il controllo in fuoristrada e la maneggevolezza nel traffico.
Il posteriore è la zona dove la Leoncino 800 Trail più si distingue dalla stradale: qui il design è infatti caratterizzato dal particolare doppio scarico rialzato e dalla tabella portanumero, ripresa dal mondo delle competizioni fuoristrada, elementi che sottolineano il carattere unico della Trail.
Telaio
| Tipo di telaio | Traliccio in tubi di acciaio |
| Ruota anteriore | A raggi |
| Sospensione anteriore | Forcella upside-down |
| Escursione sospensione anteriore | 148 mm |
| Pneumatico anteriore | 120/70 R19 M/C |
| Freno anteriore | Doppio disco con ABS |
| Diametro freno anteriore | 320 mm |
| Ruota posteriore | A raggi |
| Sospensione posteriore | Forcellone oscillante con ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile, regolazione freno idraulico in estensione |
| Escursione sospensione posteriore | 53 mm |
| Pneumatico posteriore | 170/60 R17 M/C |
| Freno posteriore | Disco |
| Diametro freno posteriore | 260 mm |
Dimensioni
| Peso | 224 kg (a secco) |
| Altezza sella | 825 mm |
| Lunghezza totale | 2200 mm |
| Larghezza totale | 870 mm |
| Altezza totale | 1210 mm |
| Altezza da terra | 195 mm |
| Interasse | 1480 mm |
| Capacità serbatoio | 15 L |
| Velocità massima indicativa | 190 km/h |
| Peso totale ammesso | 183 kg |
| Batteria | 12 V 11 Ah |
