PRESENTAZIONE
BKX 300: la nuova adventure di Benelli che porta la famiglia BKX a un livello superiore. Una moto facile, leggera e intuitiva, pensata per chi desidera ampliare il proprio raggio d’azione e vivere ogni percorso con maggiore intensità. Una compagna versatile, progettata per offrire il massimo della maneggevolezza e del controllo in qualsiasi contesto, dall’off-road all’utilizzo quotidiano, sempre con il massimo del divertimento.
Il suo design, firmato dal Centro Stile Benelli, ripropone, su una base tecnica differente, lo stesso linguaggio stilistico introdotto con le BKX 125: proporzioni equilibrate, superfici pulite e volumi compatti che mettono il rider al centro dell’esperienza. La posizione di guida rialzata, con le pedane regolabili su due posizioni, i cerchi a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e le sospensioni regolabili a lunga escursione contribuiscono a definire una moto moderna, funzionale e immediatamente riconoscibile, pronta ad affrontare ogni percorso con autentico spirito di esplorazione.
BKX 300 è spinta da un moderno monocilindrico da 292,4 cc Euro 5+, raffreddato a liquido, capace di erogare 28,6 CV e 24 Nm di coppia. Un motore brillante ed elastico, ideale per i possessori di patente A2, progettato per offrire una guida coinvolgente ma sempre facile e gestibile. L’impianto frenante, con disco anteriore da 300 mm e pinza radiale a quattro pistoncini, affiancato da un disco posteriore da 240 mm, garantisce potenza e controllo in ogni situazione. Grazie a misure, ergonomia e peso contenuto, la BKX 300 assicura grande maneggevolezza e piena padronanza su ogni superficie.
La BKX 300 è disponibile in tutte le concessionarie Benelli, in quattro esclusivi colori: nordic white, cement grey, avio blue e dune sea, al prezzo di 3.990 € f.c.
La BKX 300 si affida a un telaio in acciaio a doppia culla chiusa, abbinato a sospensioni regolabili con 180 mm di escursione e cerchi a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore. La ciclistica, solida ed equilibrata, offre molteplici possibilità di regolazione, che consentono a tutti di trovare l’assetto migliore per affrontare asfalto e sterrato con stabilità ed efficacia.
Il design della BKX 300 comunica movimento anche da ferma, suggerendo fin da subito la sua vocazione all’esplorazione. Linee decise e proporzioni equilibrate si combinano con elementi funzionali tipici dell’universo adventure, definendo una moto dal carattere deciso e immediatamente riconoscibile. Uno stile che va oltre l’estetica, diventando parte attiva dell’esperienza di guida e dello spirito di scoperta che la contraddistingue.
La BKX 300 cresce di cilindrata grazie al nuovo motore monocilindrico, 4 tempi, Euro 5+ raffreddato a liquido da 292cc (alesaggio x corsa: 78 x 61,2 mm). Un motore caratterizzato da valori di potenza – 28,6 CV (21 kW) @ 8.750 giri/min – e coppia – e 24 Nm (2,5 kgm) @ 7.250 giri/min – che garantiscono una grande elasticità, fondamentale per godere a pieno della BKX in tutte le condizioni di utilizzo.
L’attenzione per il dettaglio e la cura dello stile si riflettono anche nei gruppi ottici della BKX 300. Il DRL dal design moderno, caratterizzato dalle due iconiche lame luminose e condiviso con la versione stradale S, definisce il frontale, mentre al posteriore luce stop e indicatori di direzione sono integrati in un unico elemento. Gli indicatori anteriori, inseriti nei paramani, completano un insieme coerente, raffinato e immediatamente riconoscibile.
Pensata per offrire un’esperienza di guida ancora più completa e versatile, la BKX 300 amplia il raggio d’azione, permettendo di affrontare con disinvoltura contesti e percorsi diversi. Dinamica e sicura, garantisce prestazioni superiori e maggiore comfort anche sulle percorrenze più lunghe, mantenendo al tempo stesso facilità di utilizzo e accessibilità. BKX 300: sempre a proprio agio, dal commuting quotidiano ai percorsi più impegnativi.
Telaio
| Tipo di telaio | Doppia culla |
| Ruota anteriore | In lega di alluminio |
| Sospensione anteriore | Forcella upside-down con steli ø 41 mm regolabile nel precarico molla, freno idraulico in estensione e compressione |
| Escursione sospensione anteriore | 180 mm |
| Pneumatico anteriore | 100/90 R19 M/C |
| Freno anteriore | Disco singolo flottante con pinza a 4 pistoncini e ABS |
| Diametro freno anteriore | 300 mm |
| Ruota posteriore | In lega di alluminio |
| Sospensione posteriore | Forcellone oscillante in acciaio, monoammortizzatore con leveraggio progressivo regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione |
| Escursione sospensione posteriore | 180 mm |
| Pneumatico posteriore | 130/80 R17 M/C |
| Freno posteriore | Disco singolo con pinza flottante a singolo pistoncino e ABS |
| Diametro freno posteriore | 240 mm |
Dimensioni
| Peso | 156 kg (a secco) |
| Altezza sella | 860 mm |
| Lunghezza totale | 2090 mm |
| Larghezza totale | 910 mm |
| Altezza totale | 1210 mm |
| Interasse | 1430 mm |
| Capacità serbatoio | 12 L |
